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各位老铁们好，相信很多人对雪龙号破冰船不是特别的了解2，因此呢，今天就来为大家分享下关于雪龙号破冰船以及雪龙号简介的有关知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
我国曾派那个船去北极进行考察
我国的雪龙2号极地考察船去北极考察。
雪龙号极地考察船。雪龙号是中国第三代极地破冰船和科学考察船，是由乌克兰赫尔松船厂在1993年3月25日完成建造的一艘维他斯·白令级破冰船。中国于1993年从乌克兰进口后按照中国需求进行改造而成。
2012年中国北极科考船“雪龙”号穿越了五个北冰洋边缘海，成功首航东北航道。在“雪龙”号穿越东北航道期间，太阳直射点位于北半球并向南移动，北京地区的正午太阳高度逐渐变小。“雪龙”号是中国更大的极地考察船。
雪龙号简介
1、本书根据真实事件改编：2013年底，一艘载有74名乘客的俄罗斯船只被困南极，雪龙号接到求助信号后马上调转方向，全速前进参加冰海救援行动，最后成功营救出所有乘客。
2、5公斤重的西瓜经过粉碎、脱水和烘干，只剩下像袋装雀巢咖啡大小的粉末。
3、他们有文化翘楚和科技英贤，有政坛骄子和商海俊秀，也有在各行各业积极创造做出骄人业绩的能人强者。
雪龙号和雪龙2号的区别
容量大 雪龙2号极地科学破冰船，可同时容纳90名科研人员和船员，航行距离达20,000海里，并且在规定的人员配备下，其自我维持能力长达60天，这样的壮举也是很少有国家能够做到的，为了这次的出行也是做出了很多的准备。
全球首艘获得智能船舶入级符号的极地科考破冰船雪龙2号。
雪龙本身就是极地集装箱船。尽管做了很多修改，它的运输用途仍然超过了科研用途。他们虽然都要去北极南极旅行，但是大部分时间都是在科研站之间运送物资，真正的科研时间一年也就15天左右。
极地科考船用的破冰船,船头设计得很怪,有哪些考虑?
破冰船的船头和船体中部都经过特殊设计，能够以一定的速度撞击冰层，将冰层破碎成小块，然后利用船体的重量将小块冰层压碎。船尾部则设有水泵和螺旋桨，能够抽吸船下的碎冰，保证航道的畅通。
这要从雪龙号的出身说起，他是由乌克兰于1993年3月25日完成建造的一膄维塔斯.白令级破冰船。中国于1993年从乌克兰进口后按照自己的需求改造。而成建成了极地科学考察船。因为极地考察也需要有破冰能力的船舶。
码头上有两条船一艘普通货船恰好和“雪龙2”在同一个码头。可以看出和旁边普通海域航行的船不太一样。而不是像球一样的鼻子在前面，是直接向下倾斜的简单设计。但这个看似简单的设计，却是极地持续破冰的关键。
破冰船之所以能够破碎坚冰，原因在于船体的特殊设计。破冰船的船头是由至少5厘米厚的钢板制成的，钢板由致密型钢构件支撑。船舶水线部分是船舶的关键防护对象，采用抗冲击合金钢进行加固。
雪龙号是一艘什么样的船?
1、雪龙号是目前我国唯一一艘极地科考船。苏联解体后，因为 *** ，由乌克兰赫尔松船厂建造的科考船无法继续建造。1993年，中国以1750万美元的低价购得此船。乌克兰方面按照中方的要求于1993年3月25号完成改造。
2、雪龙”船由乌克兰赫尔松船厂于1993年建造。我国购进后，投资改造成极地考察船。
3、容量大 雪龙2号极地科学破冰船，可同时容纳90名科研人员和船员，航行距离达20,000海里，并且在规定的人员配备下，其自我维持能力长达60天，这样的壮举也是很少有国家能够做到的，为了这次的出行也是做出了很多的准备。
4、雪龙号极地考察船。雪龙号是中国第三代极地破冰船和科学考察船，是由乌克兰赫尔松船厂在1993年3月25日完成建造的一艘维他斯·白令级破冰船。中国于1993年从乌克兰进口后按照中国需求进行改造而成。
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